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【送料無料】 【ビッグスクーター】HONDA:ホンダ オーディオアンプキット：CB400SF [VTEC SPECI～] 01- (NC39-1050001～) : CB400SB [スーパーボルドール] 05- (NC39-1100001～) 【ビッグスクーターオーディオ】

●商品番号：08A089G0000●HONDA ●CB400SF [VTEC SPECI～] 01- (NC39-1050001～) : CB400SB [スーパーボルドール] 05- (NC39-1100001～) ●最大出力20W×2のデジタルアンプとコンパクトなサイズのコントロールスイッチを採用。 ●音源に「MD.MP3」が必要です。 ●取付には、オーディオアンプキット取付アタッチメントキット(08B08-MCE-001又は、08B08-MCE-001A)が必要です。 ※グリップヒーターとの同時装着はできません。 ●最大出力20W×2のデジタルアンプとコンパクトなサイズのコントロールスイッチを採用。●音源に「MD.MP3」が必要です。●取付には、オーディオアンプキット取付アタッチメントキット(08B08-MCE-001又は、08B08-MCE-001A)が必要です。※グリップヒーターとの同時装着はできません。コンパクトで高性能なデジタルアンプを搭載…スピーカー一体開発によるベストチューニングによるクリアーできめ細かなサウンドを演出デジタル化による出力効率向上により省エネ設計。(出力 20W相当×2)デジタルアンプとコントロールスイッチの一体化によるコンパクト設計。車速連動オートボリュームコントロールにより、最適な音量を演出。10-40Km／h間で設定音量を自動的に可変するオートボリュームコントロール。停止時も設定した音量となる、オートボリュームダウン機能で周囲にも配慮。スピーカーも高性能に…二輪車専用に設計されたダイレクトドライヴスピーカーを採用。走行時の騒音にも配慮した、クリアな音質を実現した周波数特性。音の広がりは上下方向を重視し左右方向を最小限としたスピーカー。車速連動オートボリュームコントロールにより、最適な音量を演出。コーン型スピーカーに比べて防水性、耐振動性を向上。防磁性に優れたアルミダイキャストBodyやネオジウム磁石使用によるコンパクト設計。項目 仕様最大出力 20W+20Wサイズ 69.0(幅)×122.5(奥行)×38.0(高さ)mm(スピーカー主要諸元)最大入力 21W+21W定格入力 7W+7W再生周波数帯域 310-20000HZ:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

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BR10EIX(2294)ネジ型NGKイリジウムIXプラグ(NGKスパークプラグ）

ページ掲載の商品画像には、一部イメージ画像を使用しています。 お届け商品とは異なる場合がございますので、ご了承下さい。 プラグ全体を見る 取り寄せ・在庫切れ・入荷待ちの場合もございます。 注文受付後にメールでお知らせします。 必ず「プラグ適合表」にて車輌に合った適合品番・本数等をご確認の上お買い求めください。

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【チェーン】EKチェーン:江沼チェーン ヘビーデューティー：コレダスクランブラー 50 96-00 【チェーン本体】

●商品番号：420SR-104●SUZUKI ●コレダスクランブラー 50 96-00 ●ジョイント方式：SPJ(クリップタイプ) 出荷時リンク数：104 ●カラー：スチール シール：ノンシールチェーン チェーンサイズ：420 ノーマルリンク数：104 ※出荷時に純正リンク数に切るため、ノーマルスプロケットのサイズに適合いたします。スプロケットを変更している場合はリンク数が合わないことがありますので、あらかじめご了承ください。 ●EKヘビーデューティチェーンはスタンダードチェーンに比べ高強度、高耐久のチェーンです。 ジョイント方式：SPJ(クリップタイプ)出荷時リンク数：104カラー：スチールシール：ノンシールチェーンチェーンサイズ：420ノーマルリンク数：104※出荷時に純正リンク数に切るため、ノーマルスプロケットのサイズに適合いたします。スプロケットを変更している場合はリンク数が合わないことがありますので、あらかじめご了承ください。EKヘビーデューティチェーンはスタンダードチェーンに比べ高強度、高耐久のチェーンです。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションEKチェーン:江沼チェーン QXシールチェーン対象車種：YAMAHA：TZR250 / SP 89-90：評価：自分で交換したくてスクリュージョイントをチョイスしました。交換は説明書を見ながら慎重に作業しましたが、とても簡単でした。自分は力が強いほうで、古くなったボルトをねじ切ることがよくあるので、何度か緩めて確認しましたが、O-ringの入る溝が出てくれば圧入完了というわかりやすさがgoodでした。最初はボルトを締めるとかしまるのかと思っていましたが、圧入だけでOKのようですね。まだ乗り出してはいませんが、これはお勧めでしょう。EKチェーン:江沼チェーン ブラック／ゴールドチェーン対象車種：HONDA：CBR600RR 輸出モデル 03-06：評価：車検を機に交換しました、ついでにスプロケと一緒に交換、525サイズへコンバートしました、正直純正チェーンもまだまだいけたかな？程度のヘタリ具合だったので、体感するほど劇的な変化はよくわかりませんでした・・・でも見た目的に交換されてるのがさりげなくアピールされていい感じです！！(年齢的にキンキラキンのゴールドはちょっと・・・)交換には友人から南海のチェーンツールを借りて行いました、初めての作業だったのでドキドキでしたが、やってみると意外なほどあっさり終了(整備書のおかげもありますが)なんでも自分で挑戦してみるもんですね、これでまた愛着が増しました。EKチェーン:江沼チェーン メタリックゴールドチェーン対象車種：HONDA：VTR1000F 海外モデル 97-：評価：チェーンの交換時期が来たのでついでにフロント、リア、チェーンを交換。今回初めてEKチェーンを使用。初期の伸び量は少ない方だと思います。今後のメンテナンスでどれだけ使用可能か楽しみです。EKチェーン:江沼チェーン ゴールドシールチェーン対象車種：HONDA：GB250 クラブマン 83-00：評価：初のチェーン交換ということで『専用工具いらず』が売りの江沼スクリュージョイント式を選びました。確かに六角レンチ一本で圧着の出来る優れものです。只、古いチェーンのカットは勿論必要です。プラス、最後にジョイントピンの不要部分を『プライヤー等で折る』との説明ですが、硬くて無理です（ジョイント強度を考えると当然なんですが）。取り付けには最低限チェーンカット＆ピン削り用ハンドグラインダくらいは必要と思います。あるいは、カシメ式＆専用工具をチョイスするのも手かもしれませんね。性能面は今の所問題無く、以前の異音も解消されました。EKチェーン:江沼チェーン メタルカラーチェーン対象車種：KAWASAKI：D‐トラッカー 98-06：評価：メタルの美しさで衝動買いしました。。まぁ、消耗品だしいぃかぁ~？ただ、カシめるときに丁寧にやらないと傷入ります。EKチェーン:江沼チェーン メタルカラーチェーン対象車種：HONDA：FTR223 01-：評価：FRのスプロケ（AFAM製）を交換したついでにチェーンも交換。カラーが選べるところがいいです。純正や普通のチェーンに比べてお値段が高めなのが難点ですが、足下のドレスアップにはお薦めですな。勿論、機能的にも何の問題もありません。

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【送料無料】 【電気系強化パーツ】OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ プラズマブースター：YZF-R1 98-01 【点火系強化パーツ】

●商品番号：SB512400S●YAMAHA ●YZF-R1 98-01 ●ブースタータイプ：B ●1-4オレンジ色、2-3グレー色のマイナス線に結線 ◆通電力をアップさせるはこちら。 取り付けに便利はこちら。 ※画像はイメージです。 ブースタータイプ：B1-4オレンジ色、2-3グレー色のマイナス線に結線◆通電力をアップさせるはこちら。取り付けに便利はこちら。※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションOKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ プラズマブースター対象車種：HONDA：RVF400 RR/RT (NC35) 94-01：評価：取り付けはとても簡単でした。感想ですが、すごいの一言です！！マフラーの音も変わりましたしスムーズにエンジンが回るせいか振動が凄く減りました！取り付け前と比べて快適さが違います！OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ プラズマブースター対象車種：SUZUKI：GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 99-：評価：取り合えず、星4つです。もう一つは未知ですので。意外にもコンパクトで単に大きさからは、これが4万？というファーストインプレッションです。電気系統の商品は賛否両論でどれが効果的なのか良く分からない世界ですが、この商品はインプレでも比較的評判も良く、4万超は高価でしたが取り付けてみたい装置の一つでした。隼はカウルを外すのがちょっと面倒で・・・で、付けてみたところ、(1)アイドリングが1000→1500rpm程度に一機に上昇しました（当然アイドル調整しました）。(2)未だ夏場ということもあると思いますが、全く暖機運転してない状態でも、チョークを引かなくても始動してしまいます（エンジンにとってこれは良いことなのか？）。(2)排気音が変わりました。ちょっと重厚で腹から響くといった感じです（アメリカンではないですが）。ちょっと近所迷惑？前はもう少し軽いノートでした。(4)アクセルを開けたときのレスポンスが警戒？軽快です。燃費について報告したいのですが、実は最近購入したOxfordのハンプバッグ（タンク用）が邪魔をして、以前の速度が出せなくなっています。以前は約18Km/L程度でしたが、昨日は20Km/Lでした。原理的に燃費にも効果はあるはずと思いますが、検証できていません。機会を見つけて報告したいと思います。OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ プラズマブースター対象車種：YAMAHA：SEROW250 [セロー]：評価：始動性アップと低~中速のパワーアップはすごく実感できました。高速域はあんまりわからないです＾＾；セッティングすることで、プラズマブースターの真価が発揮されるそうなので、これから楽しみです。OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ プラズマブースター対象車種：KAWASAKI：D-TRACKER [Dトラッカー] 98-05：評価：効果は「あ、効いてる効いてる」て感じです。他の方のインプレはもっと効果があったみたいですが、自分はマフラーを換えてデンソーイリジウムパワーとホットワイヤーをつけた後これだったので、こんな評価になったのだと思います。走りはじめ、「ほんとに効いてるの？」と疑問でしたが、加速時に効果がよくわかります。ツキがよくなった感じです。サウンドは変わってない気がします。始動性についてもイリジウムパワーで相当よくなってるのであまり変わらない、かな。取り付けは少しめんどくさいです。タンクをはずす必要はないですが、コードの取り回しとか、イグコイルのコードとのジョイントはタンクがあったらめんどそうなので、僕ははずしてやりました。プラズマブースターから出てる二本のコードを適当な長さ（一本はイグコイルの＋線側、もう一本はアース用）にカット、コードの皮をむいて銅線を出して付属ジョイントを圧着しないといけません。この圧着が、ホームセンターで1000円以上する工具を使わないと完全に出来ません。自分はプライヤーとビニルテープでしましたが、不安です。あとコイルの＋線が分からないので、そういう時はオカダプロジェクツのホームページで確認してくださいと書いてたのに、「プラス線一本のみ」としか書いてなくて、それが分からなくて困ってるんだと、腹立たしかったです。結局サービスマニュアルの配線表をみて、イグナイタと繋がってる青のコードと判断しました。あくまで僕の判断ですので、間違ってても知りません。カタログにある「想像以上の体感性能」ほどではなかったので星四つです。効果はホットワイヤーよりあると思います。また、ノーマル車ならより効果があるのでは、と思います。OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ プラズマブースター対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー]：評価：JUN製96ccエンジンでClass-3を使用しましたが、特に低中速域のトルクが付ける前と付けた後では全然違いますね。キャブのセッティングが変わってしまいましたが、きっちりセッティングを出すと別物のバイクになったような気がします。かなりおススメです。この商品の関連商品・おすすめ商品サイクラ:CYCRA スカルベンテッドプレート

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【FTR250】 【油温計・水温計】キタコ:KITACO デジタルテンプメーター（タイプ2） 【デジタル油温計】

HONDA : YAMAHA : KAWASAKI ● ※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。 ※画像はイメージです。 商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますキタコ総合案内ページはこちら※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。メーカー在庫の確認はこちら※画像はイメージです。横70mm×縦36mmのコンパクト設計。バイクコンディションをリアルタイムで読み取り、シビアなセッティングを可能にし、エンジントラブルの回避にもつながります。付属の両面テープでお好みの場所に取付できます。作動は内蔵電池（交換可能タイプ）で行い、電池の消費を抑えるON／OFFスイッチ付。バックライトは車体電源から取り出します。○測定温度範囲：－40度～250度（精度：－2.0度から＋2.0度）○表示：－4.0度～250度測定範囲外表示-”L”または”H” センサー部破損、断線及び、ショートした場合にも同様）○測定周期：1秒（1秒毎に表示）○電池寿命：.連続使用時間約150時間（CR2032コイン型リチウム電池3V）表示方法：液晶パネル（LCD)○センサー部：PT1／8テーパー○寸法：70×36×15mm※デジタルテンプメーター タイプ2（752-0500350／752-0500480）のセンサーアタッチメントは、従来品よりモデルチェンジしています。センサーアタッチメントD-1（ボルト）には適合しませんので、補修でお買い求めの際は間違わないようにご注意下さい。○ネジピッチM12×P1.5○ドレインボルトセンサー取付タイプ○補修用センサーアタッチメントD-1（ボルト）752-0500342　￥1500（1429)○補修用センサーアタッチメント752-0500341　￥3150（3000):FTR250用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ Φ48ミニミニタコメーター対象車種：汎用：12V車用：評価：ピンボケすみません。取り付けは簡単でした！自分の場合はスピードメーターのステーにさらにステーをつけました。小さいし、軽いので大丈夫だと思います！雰囲気はかなりでますね！視認性が悪いかな？っと思ったらそうでもないです。目が悪くない限り見えると思うので小さくてもいいかたお薦めです！KITACO:キタコ タコメーターギヤボックスセット対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] : SUPER CUB [スーパーカブ] 系エンジン : キタコ社製シリンダーヘッドにも適合：評価：機械式の雰囲気が本当にたまりません！！取り付けは簡単でした。ですが右側のガスケットがついてこないので買わないとダメなところが残念です。メーターケーブルも480mmで大丈夫かと思いましたが短くて装着不可でしたがあり合わせでなんとかなりました。電気式のタコメーターの性能は分かりませんが機械式はかなりいいです！2本、3本スプロケにも対応しているのでどんなものでも大丈夫なのが嬉しいです。6Vにも対応しているし安いのでこれは買ったほうが良いと思います！表面はツルツルかと思いきやシルバーの部分はざらざらで品質は良くないですが・・。KITACO:キタコ Φ60EL スピードメーター対象車種：汎用：：評価：今流行のELメーターってことで。走行中は全然見れませんが・・・KITACO:キタコ ミニミニタコメーター　機械4：1対象車種：：汎用：評価：ボアアップして、キャブレターやマフラー交換後のセッティングの為にタコメーターを取り付けました。ギヤBOXをエンジンに取付ける必要がありますがさほど難しい作業ではありませんし、エンジンとダイレクトに繋がってる機械式は電気式とはまた違った面白みがあると思います。遠心クラッチ車ですが、回転数が判るのは面白いです。KITACO:キタコ 水温計キット（メーターパネル付）対象車種：NS-1：：評価：これをつけていれば、いつでも水温が何度かわかるようになります。それにバックライトつきなので、夜でもばっちし見えます。バックライトの電源はメーター照明などから取ればOKです。この水温計キットは、純正のサーモセンサーと交換するのではないので、ラジエターホースを切り取り、センサーをホースとホースの間に付けます。ラジエターホースは柔らかい割に切れないので、切る時は気をつけてください。自分はメーターがデジタルよりアナログの方がカッコイイを思ったのでアナログの方を買いましたが、値段がデジタルの倍ぐらいするのが痛いです。KITACO:キタコ 160km　スピードメーター対象車種：NS50F : NS-1：：評価：NS-1でよく見かけるので、つけちゃいました！大きさが純正と同じなので、純正のメーターと入れ替えができるので見た目がきれいで、むしろN1の車格では社外メータのほうが純正に見えたり…。160まで刻まれているメーターは、いかにもやる気にさせてくれますが、130超えたあたりから、ハッピーメータのような気がします。

ホールマークシューズ　型：スワールモカ サイズ：26cm カラー：ブラック
ホールマークシューズ　型：モカ サイズ：25.5cm カラー：ブラック
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