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【FZ1用】DUNLOPSPORTMAX ROADSMART フロント17インチ 120/70ZR17MC（58W） TL

●適合付帯条件：01- 年式（FZS1000フェーザー）●サイズ：120/70ZR17●タイプ：ラジアル/チューブレス/RACE/SPORT●特徴：【コンパウンド】新開発『RSコンパウンド』（「耐摩耗ポリマー」「超微粒子カーボン」「高充填シリカ」を配合）を採用。「耐摩耗ポリマー」採用により高負荷条件下での耐摩耗性を向上させると共に、ポリマーのしなやかさが路面との接地感を高め、また「超微粒子カーボン」により走行初期段階からスポーツ走行に充分なグリップ力を発揮します。さらに「高充填シリカ」が雨天走行時に必要なグリップ力を発揮します。【構造】フロント/リアともにFS-JLB構造を採用し、アウトバーンの超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮。さらにフロントタイヤのカーカスにはレーヨン素材を採用し、旋回性能を高めスポーツ走行でのライントレース性を向上させています。プロファイル：フロントタイヤは従来品に比べ、トレッド高さを深く、トレッドRを見直し、シングルラジアス化することで旋回性能を向上させています。リアタイヤにはサイド形状にラウンド化した新バルーン形状プロファイルを採用し、バンク時の接地圧分布の適正化を図っております。これにより接地性が向上しバンク時の安心感が増大します。【パターン】トレッドの剛性を高めることで旋回性能を高め、スポーツ走行時のライントレース性を向上させるとともに、ハイドロシミュレーションから生み出されたロングラテラルグルーブによりウエット路面での排水性を確保します。●備考：「SPORTMAX ROADSMART」は「SPORTMAX D221」の後継商品としてグローバルで開発し、大排気量バイクをメインにワインディングでのスポーツ性能、ロングツーリングに求められる耐摩耗性と高速安定性、さらに衝撃吸収性を高次元で兼ね備えたスポーツツーリングラジアルタイヤです。●ご注意：FS-JLB構造のタイヤは許容リムは幅以外のホイールに装着しないでください。1本販売となります。●サイズについて：車輌の諸元を参考に各車両用のタイヤとして掲載しております。お乗りの車種年式によっては純正のサイズなどが異なる場合がございます。ご注文の際は必ず実際に装着されているタイヤサイズをご確認のうえご注文下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。ラジアル・17インチ フロント

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【ステップ】スパイス:SPICE タクティカルステップ 3ポジション：TL1000R : TL1000S ALL

●商品番号：0102BS1S106A●SUZUKI ●TL1000R : TL1000S ALL ●カラー：シルバー ●3ポジション　移動量(mm)　BACK／UP　30／20 40／18 45／30 タンデム○／逆チェンジ○ カラー：シルバー3ポジション　移動量(mm)　BACK／UP　30／20 40／18 45／30タンデム○／逆チェンジ○:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションスパイス タクティカルステップ対象車種：KAWASAKI：ZEPHYR1100 [ゼファー] : ZEPHYR1100 RS [ゼファー] -06：評価：慣れていないせいか『殿様ポジション』がつらくなってきたので購入を決意。タンデムはしませんが、『KERKER』の集合を入れているので「ノーマルマフラー対応可」のバックステップにする事に。『ストライカー』『ダブルアールズ』と最後まで迷いましたが、皆さんのインプレを参考に『スパイス』にして見ました。良かった点1・高い質感あんまり光ってなくていい感じ。（…人によってはマイナスポイント？）2・違和感のないポジション最大50mmBACK/45mmUPだから当然？セパハン化したら物足りなくなるかも。3・体重を乗せやすいステップバー長すぎず、かといって短すぎず。滑り止めも効いてます。4・カチッとしたシフトフィールオフセットしたリンクになっているんで心配したけど、全然問題なし。5・ちゃんと「ノーマルマフラー対応」『KERKER』も微調整だけでしっかり付きました。6・部品単体での供給あり万が一の時も安心。ちょっと割高感はあるけど。悪かった点1・取説がちょっと不親切どのボルト穴を使えばどれだけ移動するのかが解り難い。せっかく各ポジションの図を載せてるんだから、書いておいてくれれば良いのに。確かに考えれば解るんですが。2・仮組みするなら標準設定品でリアマスターのプッシュロッドを交換する必要があり、そのことは取説にちゃんと書かれています。またボルトをプッシュロッド代わりに使い、ペダルを低くセットしたい場合は短いボルトを使用するとも書いてあります。部品は仮組みされていました。…まあ確認しなかった自分も悪いのですが、結果的に仮組みされていたのは短い方のボルトで、標準設定品は部品として入っていました。その為ブレーキペダルは低くなり、あまり使わないのでそのままにしようとも思ったのですが、坂道発進などはやっぱり辛く、別の理由もあり再度組みなおしました。交換に手間取る部品だけに、取説の表現を変えるか、仮組みする部品を変更して欲しい所です。3・ストップランプスイッチの調整が難しい何度調整しても上手く調整できませんでした。結局油圧式に変更しています。もうちょっとだけ気を使ってくれると★5つだったんですけど。厳しいかな？＾＾；SPICE:スパイス タクティカルステップ 1ポジション対象車種：KAWASAKI：ZRX400 /2 -06：評価：96年式のZRX400に付けました。ある程度組まれてて作業もさほど難しくはなかったです。手曲げタイプのショート管を付けてるのでマフラーの取り付けはすんなりはいきませんでした。もしかしたらノーマルのマフラーも対策が必要です。M10ミリのカラー（スペーサー）6センチのを用意したら問題ありません。ステップの質感など中々渋みがあり高級感がありお勧めです。購入されるなら、M10ミリの6センチのカラーを忘れずに用意してください。SPICE:スパイス タクティカルステップ 1ポジション対象車種：HONDA：XR250 /Mota/BAJA：評価：ノーマルステップではコーナーリング中にステップやチェンジ、ブレーキぺタルを擦っていたのでポジションアップの為、購入しました。良い点…結構ポジションアップしてキツイと思ったが、窮屈にならず切り返し時の踏込みが楽になり走行ペースが上がった。悪い点…取付けが面倒！！リヤブレーキマスタを分解して尚且つエアー抜きしないといけない所（勿論分解整備工場で作業）。リヤブレーキホースをメッシュホースしていたので取廻しがキツイ。悪い点が大きかったので★2つになったがポジションと走りの面では★5つをあげたい。SPICE:スパイス タクティカルステップ 3ポジション対象車種：SUZUKI：GSX-R1000 05-06：評価：とてもコストパフォーマンスに優れたステップです　機能面はGOODです　ポジションもサーキットでは丁度いい感じですね　ただ仕上げは他の高価なステップに比べるとちょっと簡素で見劣りしますが価格を考えるとリーズナブルなものです。

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